解析钻机/冲击器行业发展新动力

2015年钻机/潜孔冲击器行业低位运行，但是，在行业低位运行阶段，我们看到了许多利好钻机/潜孔冲击器行业发展的利好信号。二这些利好信号的释放，为钻机/潜孔冲击器行业的发展开拓了更加广阔的道路，为行业内人士重振信心。

一带一路对接项目出台 基建投资超万亿

随着“一带一路”规划的正式出台，几乎所有“一带一路”沿线省份都行动起来。《每日经济新闻》记者了解到，目前，多个省份均在组织编制推进“一带一路”建设实施方案、工作要点和项目清单，其中有些省市已经出台项目清单。对于地方政府而言，如何借“一带一路”的契机谋划项目、投资与对外合作，已经成为地方政府目前工作的重中之重。

中国社科院研究员徐逢贤在接受记者采访时说，“一带一路”首要问题是做好基础设施建设，形成交通运输网络，其次“一带一路”规划必须与周边国家签订商贸协议，一方面利于进出口商品，另一方面促进产业结构调整优化和升级。各个省份的布局也应该围绕着这几个方面。

多地编制“一带一路”清单

3月28日，国家发改委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，将新疆定位为“丝绸之路经济带核心区”，福建则被定位为“21世纪海上丝绸之路核心区”。

方案的出台成为各地谋篇布局的“助推器”，福建省发改委一位官员向《每日经济新闻》记者称，目前福建省正在组织发改委、商务厅等部门制订“海上丝绸之路”核心区的实施意见，具体方案还在推敲制定。

而作为“海上丝绸之路”战略支点城市的厦门则已开始行动。此前厦门市已出台了关于贯彻落实“一带一路”行动方案的33个重点项目。规划出来后，厦门在此基础上滚动生成了一批合作项目，确定推进39个重点项目，以点带面，全面对接福建自贸试验区发展。

同样，作为“一带一路”规划的另一核心地带，新疆也正在紧锣密鼓地部署规划。乌鲁木齐发改委官员表示，乌鲁木齐加快推进丝绸之路经济带核心区“五大中心”建设，开展编制“五大中心”专项规划，集中实施一批重大项目，主动争取国家和自治区支持，加快亚欧经济合作试验区、综合保税区申报工作，抓好乌鲁木齐空港、陆路港、出口加工区建设。

“一带一路”规划提到，在内陆节点城市建设方面，支持西安等内陆城市建设航空港、国际陆港，加强内陆口岸与沿海、沿边口岸通关合作，开展跨境贸易电子商务服务试点。

西安国际港务区新闻发言人李钊向《每日经济新闻》记者表示，目前他们正围绕着规划的愿景在编制行动方案，涉及西安国际港务区陆港的主体功能、布局，重点项目等，这些内容在规划中都会有所体现。

地方基建投资仍是重点

在各省份紧锣密鼓地编制“一带一路”建设实施方案和项目清单时，有些省份已经推出了项目计划。

目前，四川省出台了“一带一路”规划——“251”三年行动，即在“一带一路”沿线中，筛选20个对四川省具有较大产业和贸易优势的国家;优选50个双向投资重大项目，实施重点跟踪、强力促进;在四川近1万家外经贸企业中，精选100家与“一带一路”沿线有较好贸易投资基础的重点企业，实施重点引导、形成示范。

有报道称，四川还成立了加快实施“一带一路”战略协调小组，其核心任务就是锁定重点国家、优先重点项目、围绕重点企业，形成示范带动，力争3年内贸易规模从200亿美元扩至250亿美元，双向投资从13亿美元扩至18亿美元。

另外，青岛市制定实施了《青岛市加快“走出去”实施国家“一带一路”战略行动计划》，布局推进近80个投资贸易重点项目。

在各地方的实施规划中，基础设施建设依然是重点。今年地方两会，各地方公布的“一带一路”拟建、在建基础设施规模已达到1.04万亿元，其中，铁路投资近5000亿元，公路投资1235亿元，机场建设投资1167亿元，港口水利投资超过1700亿元。

中国民生证券研究院执行院长管清友(财苑)向《每日经济新闻》记者表示，基础设施互联互通是“一带一路”战略的前提，按照一般基础设施的建设周期为2至4年计算，2015年国内“一带一路”投资金额或在3000亿元至4000亿元左右。考虑到基建乘数和GDP平减指数的影响，预计将拉动GDP增速0.2至0.3个百分点。

除了基础设施项目，中国企业对外合作也是重点。陕西地方官员介绍，目前陕西已多次派出政府代表团出访哈萨克斯坦等中亚国家，与中亚国家在基础设施、农业、能源等领域达成的合作项目已经超过百个。

2022年冬季奥运会将为钻机/潜孔冲击器行业带来商机

2022年冬季奥运会将在北京和河北张家口举办。据悉，我国政府预计将为冬奥会投入39亿美元，这笔高额资金带动的基建项目也将给国内钻机/潜孔冲击器企业带来一定的利好因素。

北京或可延续或改造2008年夏季奥运会时留下的基础设施和运动场馆，但张家口的城市建设和基础设施建设仍有庞大缺口，奥运场馆及基础设施的建设将大幅带动张家口基建投资。同时，为联通北京与张家口两座城市，我国将修建170公里、设计时速350公里的高铁线路。

国家发改委有关负责人表示，这段高铁还是北京到包头高铁的一部分，是“十二五”规划里的一条线。这条城际铁路将成为长城脚下的新景观。

借京津冀一体化东风 钻机/潜孔冲击器行业再迎新机遇

随着京津冀一体化规划的推进，北京、天津、河北多地纷纷批复大批交通建设项目，加快京津冀1小时交通圈的建设。

近日，通州成为北京副中心的消息出台，随之，通州、河北、天津都将获得巨额轨道交通投资。伴随着各地巨额轨道交通投资的落地，大批量的工程建设项目将纷纷开工。伴随着京津冀一体化建设项目的开工，钻机/潜孔冲击器市场需求将大幅度扩大，这将为处于低迷期的钻机/潜孔冲击器行业带来新的发展机遇。

国家发改委：京津冀轨道交通将达1500公里

近日，国家发改委召开新闻发布会，公布了近期对京津冀地区的规划交通建设的规划。

发改委基础司巡视员李国勇介绍，京津冀区域轨道交通比较发达。从干线铁路来讲，已经有京广、京沪高速铁路，目前正在建设由北京到沈阳、呼和浩特到张家口、北京到张家口的铁路。为配合首都新机场建设，北京到霸州铁路今年开工建设。城际铁路方面，2004年国务院就批准过京津冀地区的城际轨道交通发展规划，里面规划了好几条线，京津城际铁路已经建成，其他项目正在陆续组织实施。

目前根据新的京津冀协同发展要求，正在重新编制规划，今年还要开工北京到唐山的城际铁路，但是标准会高一些，时速达到350公里。三个城市的轨道交通规划在不断完善，北京市正在调整增加。预计到2020年，这三个城市的轨道交通能够达到1500公里左右，应该处在世界发展的先进水平上。

京津冀交通网蓝图已出 河北今年投资1020亿

近日，河北省交通运输厅召开通气会，会上，一张覆盖京津冀地区的交通大网被“抛”了出来。

河北省交通运输厅厅长高金浩在会上表示，河北将重点打造四个网(群)：建设铁路网，以建成”轨道上的京津冀“为目标，加快建设城际铁路、市域(郊)铁路，积极推动城市轨道交通发展，逐步形成快速铁路客运网、区域货运铁路网和城市轨道交通网。

建设公路网，以优化网络结构、增强服务功能为目标，逐步形成区域内部互联互通、区域对外顺畅通达的路网体系。

建设港口群，以培育全国知名大港为目标，与天津共同建设北方国际(000065,咨询)航运核心区，打造沿海地区率先发展的强大引擎和京津冀区域出海口。

建设机场群，充分发挥石家庄正定机场低成本航空和货物优势，将其打造成为区域枢纽机场;努力构建现代化民用运输机场群。

四大网群建设之后，河北内部以及其与京津之间的交通网络将形成四纵四横一环的格局。

具体而言：“四纵”由东向西依次是沿海通道、京沪通道、京九通道和京承-京广通道。为了打造“四纵”通道，一系列新的铁路和公路线正在建设和规划之中，其中铁路建设尤其是其中重头。

沿海通道方面，除已经建成运营的津秦、津山、黄万复线外，目前在建的有黄大线，规划中的有唐曹线等。京沪通道方面，目前在建的有京津城际延伸线，规划中的则是京津城际二线。京九通道方面，京九客专正在规划之中。京承-京广通道方面，京沈客专已经在建，京石客专在规划之中。

高金浩介绍，“四横”由北向南是秦承张通道、京秦-京张通道、津保通道、石沧通道。秦承张通道上，目前张唐铁路正在建设。京秦-京张通道上，在建的有京张、呼张线，京唐线则在规划之中。津保通道上，目前津保客专正在建设当中。石沧通道上，目前石济客专在建中。

“一环”指的是首都地区环线高速公路。

除此之外，河北方面将着力建设“四大通道”，实现与京津路网接轨。今年河北将建成通车高速公路5条段、350公里。年底河北高速通车里程将突破6000公里，达到6238公里。

河北省规划的“四大通道”包括：环京大通道，即首都地区环线通道，河北段预计明年建成;城际大通道，重点建设京石、津石城际铁路和津石高速等，形成北京、天津、石家庄等城市之间的快速高效通行;落后地区大通道，重点建设太行山高速公路，同步实施区域县乡主通道建设;对外交通大通道，即京津冀区域外联大通道，包括京哈、京沪、京昆、京新等高速公路。

四大通道建成之后，到2020年，河北将实现快速铁路“市市通”，高速公路“县县通”，形成京津石等城市的中心城区与其新城、卫星城市之间的“半小时通勤圈”，形成京津保唐“1小时交通圈”，相邻城市间基本实现“1.5小时交通圈”。

国家发改委综合运输研究所董焰表示，他参加过多个京津冀交通一体化的会议，三地政府在交通投资上面可谓不惜血本，仅仅河北方面，按照四纵四横一环和四大通道的规划，近五年下来的投资恐怕不会小于5000个亿。

河北省交通运输厅厅长高金浩在上述通气会上也表示，河北今年交通固定资产投资计划完成1020亿元，比去年增长12%，年底前将建成通车高速公路5条段、350公里，包括张承高速崇礼至张承界段、张承高速张承界至凤山段、京昆高速石太北线石家庄段、京港澳高速邯郸绕城东南环和衡德高速故城支线。年底，河北高速公路通车总里程将突破6000公里，达到6238公里。

除高速公路外，今年河北的重大交通工程项目尚有：在港口方面，将重点推进沿海码头建设，加快建设完善港口集疏运体系。铁路方面，建成通车津保、张唐铁路。机场方面，与北京协同推进北京新机场建设，计划今年完成投资90亿元，今年还将通航运营北戴河机场，争取建成承德机场。

河北建“四大通道”对接京津 三地将形成1小时轨道交通圈

为推进京津冀交通一体化，河北省将着力建设环京大通道、城际大通道、落后地区大通道、对外交通大通道“四大通道”对接京津。这是从6月30日召开的河北省推进京津冀交通一体化新闻通气会上了解到的。

环京大通道，即北京大外环(首都地区环线通道)，全长约940公里，其中河北段长850公里，预计明年全线建成，北京段也正在加紧建设。城际大通道，重点建设京石、津石城际铁路和津石高速等，形成京津石三个城市之间的快捷高效大通道。落后地区大通道，重点建设太行山高速公路，同步实施区域县乡主通道建设，以充分发挥通道的开发、开放、带动作用。对外交通大通道，即京津冀区域外联大通道，主要包括京哈、京沪、京昆、京新高速等。目前，河北省正在加紧建设京哈二通道(京秦高速)河北段、京沪高速沧州段、京昆高速石家庄段(石太二通道)、京新高速张家口段，预计2018年底前将陆续建成。

在建设“四大通道”的同时，河北省把铁路网、公路网、港口群、机场群作为重点打造的“四个网(群)”，突出构建“大枢纽”，统筹铁路、公路、航空、海运、城市公交等多种运输方式的接驳换乘，形成“陆海空”立体式、多中心网格状的综合交通运输体系。

按照河北省推进京津冀交通一体化的发展目标，到2017年，河北将率先在重大基础设施建设等方面取得突破，环京津贫困地区交通状况根本改观，初步建成京津冀一体化综合交通运输体系。到2020年，河北将建成快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络，与京津在公路、铁路、港口、机场等方面实现全面对接，实现快速铁路“市市通”，高速公路“县县通”，三级公路“乡乡通”，硬化路面“村村通”(规模自然村)，形成京津石中心城区与新城、卫星城市之间的“半小时通勤圈”，京津保唐“1小时交通圈”，相邻城市间基本实现“1.5小时交通圈”。

天津年底建成7条高速 八横六纵高速网服务京津冀

日前，记者从天津市交通运输委获悉，预计到今年年底，天津将建成通车7条高速公路，初步构建起以“双城”为核心，服务京津冀，连通周边各大中城市，通达市域新城，覆盖中心镇、旅游景区、重要功能开发区的高速公路网络体系。

天津市交通运输委相关负责人介绍，今年，天津市开工建设的高速公路有9条，里程221公里，预计年底建成通车7条，新增通车里程165公里。其中，京津塘高速公路北部新区段高架工程已于5月份率先通车，京秦高速公路、唐廊高速公路一期路基桥梁等构造物均进入收尾阶段;服务天津自贸区的蓟汕高速公路、服务滨海新区的西外环高速公路、津汉高速公路、津港高速公路二期正按年初计划抓紧实施。另外，服务京津冀交通一体化的津石高速公路计划年底开工建设。

到2017年，天津市力争建成八横六纵高速公路网，实现双环放射、全面覆盖、联通京冀、辐射三北(西北、华北、东北)、通达全国。